校（xiào）园公交改（gǎi）进规划设计报告

           组员组成：杨丙（bǐng）旺 刘姝君

       学院：建（jiàn）设（shè）工程学部   外国语学院

          班级：土交1402 外英1502

                 2016年（nián）5月15日（rì）

2014.10.19日，大连理（lǐ）工大（dà）学信息公开网发布了《大连理工大（dà）学校园交通管理（lǐ）规定（试行）》文（wén）件。文件的（de）发（fā）布表明了（le）我（wǒ）校即将发展的（de）校园公（gōng）交（jiāo），校（xiào）园公交是重（chóng）要（yào）的校园（yuán）基础设施（shī），在其他校园（yuán）公交发展较（jiào）为（wéi）成熟的大（dà）学中是大学生校园内常用的（de）交通方式（shì）之一。在（zài）我校校园（yuán）公交（jiāo）运营（yíng）的短（duǎn）短半年以来，校园（yuán）公（gōng）交（jiāo）系统为大工师生的工（gōng）作、学习、生活提供（gòng）了安全、迅速（sù）、方（fāng）便的服务，为学（xué）校的建设、发展（zhǎn）作出（chū）了一定的贡（gòng）献（xiàn）。但随着校园公交的影响力不断增大，乘（chéng）坐公交的学生（shēng）数（shù）量（liàng）的增多，公交需求量（liàng）也逐渐增大。校园公交的班次不够、线（xiàn）网密（mì）度（dù）小、站点覆盖率低以（yǐ）及学生不能及（jí）时（shí）乘坐（zuò）上（shàng）校园公（gōng）交（jiāo）等问题日益（yì）突（tū）出。

那么我组此次规划设（shè）计报告主题（tí）就是为（wéi）了促进（jìn）学校发展，提高校园公交运营质量和效率，**限度地节约（yuē）人们（men）出行时间，制定（dìng）更好（hǎo）得（dé）校园（yuán）公（gōng）交（jiāo）系统规划。本（běn）次大工校园公（gōng）交规划主要包（bāo）括两个方面的内容：大工校园公交调查；校园公交（jiāo）规划改进方案（改进方案主要以西山生活区与西（xī）部教学区以及教学区的连接为（wéi）主）。

大工校（xiào）园公交调查

我组一（yī）共进（jìn）行了（le）三（sān）次校（xiào）园公交跟车调查，分别为5月9号下（xià）午三点，五月11号上午十一点，五月15号下午四点（diǎn）。分别代表了正常工（gōng）作日高峰人流量时间段，正常工作日正常（cháng）人流量（liàng）时间段，休息日时间（jiān）段。以发（fā）放调查问卷和口（kǒu）头采访（fǎng）的形式采（cǎi）访（fǎng）了（le）数十位校园公交乘坐者，包括本科生，研究生，留学生，教师（shī）等等（děng），以使用（yòng）手机记（jì）录谈话内（nèi）容（róng）的方式与校园公交司（sī）机进行了交流。

下面我们（men）来解读一下我校校园公交的（de）详细（xì）细节。

①校园公交（jiāo）运营方式（shì）

    就现在我掌握的资料来看，我校（xiào）校（xiào）园公交由（yóu）一个校友创业（yè）团队在运营、管（guǎn）理（lǐ），在校园公交站牌上就（jiù）可以看（kàn）到（dào）“百家创投 专注于大学生创业”的（de）词条（tiáo），因此可（kě）以看出我校校园公交是外包型产业（yè），并不算得（dé）上是（shì）垄（lǒng）断型，有利于校园公交的（de）进步；票价一（yī）元，收现金也支持刷（shuā）卡（玉兰卡）。

②校园公交（jiāo）覆盖范围及（jí）站点（diǎn）设（shè）立

    校园公（gōng）交的覆盖范围包括西部（bù）校区，彩虹桥，主教（jiāo）学区，博留公（gōng）寓。校园公（gōng）交之所以（yǐ）未覆盖西部生活区的（de）原因就是因为西（xī）部生活区人流量较（jiào）大，人车混和出行有很大（dà）安全隐（yǐn）患（huàn）。

校园公交共有（yǒu）12个公交站点，分别为能（néng）动学院，化工实（shí）验楼，西校区广场，第五食堂（táng），综（zōng）合一号教学（xué）楼，二（èr）馆，大（dà）工商店，体育场，理工东门，理工驾校，在水一方。

校园公（gōng）交设有17个座位，站位若干，不过（guò）就我观察来（lái）看，在高峰期校园公交的（de）满载量（liàng）能够达到35人左右，从外（wài）面看来内部学生（shēng）挤得奇形怪状，不仅仅（jǐn）危害到车内学生（shēng）的安全，满载情况下行车也是不安全的。

校园（yuán）公交采用（yòng）电（diàn）动驱动，校内最高时速在（zài）20km/h左右，所以电动（dòng）公交车便可以满（mǎn）足基本要（yào）求。校园公交（jiāo）司（sī）机共有四名，但校（xiào）园（yuán）公交车有五辆，据司机（jī）描（miáo）述由于电动汽车在（zài）没有电的（de）情况下无法行驶的缺陷（xiàn），必须留有一辆车作为替补车辆，但就目前情（qíng）况来（lái）看第五辆车（chē）实际中并不（bú）会（huì）用到（dào），这（zhè）里面的原因在下一个（gè）改进方案中（zhōng）会（huì）提到。

校园公交规（guī）划（huá）改进方（fāng）案（部分）

调查初期我先找到了司机师傅进行了（le）谈话，从谈话（huà）中得（dé）知（zhī），本来大（dà）工校车有五辆，其中正常行驶的有四辆，剩（shèng）下一（yī）辆为（wéi）替补（bǔ）车辆，但后来的表现不令人满意（yì），公交车乘（chéng）客（kè）很少，因为很（hěn）少（shǎo）有学生有（yǒu）耐心的等待车的到来。这一方面显示出（chū）车（chē）辆的不及时到达性，另一方面（miàn）也（yě）体现（xiàn）了我校师生依旧觉得步行较坐车所花费的时间更（gèng）短

下面（miàn）是对我（wǒ）所发布（bù）的（de）调查问卷的分析（xī），首先说（shuō）明下调查问卷的填写人员分布（bù），因（yīn）为（wéi）我的交际范围（wéi）**于本科生（shēng），所（suǒ）以（yǐ）调查人员的分布如右图，教师所占比重3.57%（还（hái）是我的（de）英语老师以及他的几个同事）。从（cóng）调查问卷填写人员来（lái）看，最终的结果导（dǎo）向是为了适应本（běn）科生（shēng）的需（xū）求。当（dāng）然，在公交车（chē）上我还采访了几个留学生同学，他们的回答（dá）代（dài）表了很大一（yī）部（bù）分留学生的选择。

问题（tí）2：公（gōng）交车是为了（le）同（tóng）学们的交（jiāo）通（tōng）便捷而设置的（de），但（dàn）真正能从其中（zhōng）受益的，并愿意乘坐公交车（chē）的人数会（huì）占多（duō）少（shǎo）呢？调查显示，每天都会乘坐的（de）人数达到百分之九，但实际数量应该可（kě）以提高（gāo）五个百（bǎi）分（fèn）点左右。在星期（qī）一下午的跟车调（diào）查中，我费（fèi）了九牛二虎之力才挤（jǐ）上了车，车（chē）上大部分都是乘（chéng）坐（zuò）公交从西小区广场（chǎng）出发到达（dá）综合一号实验楼的（de）学（xué）生（shēng），当时由（yóu）于车上人太（tài）多我只能大致（zhì）估计（jì）为35个人左右，但（dàn）过了综合（hé）一号（hào）楼之后，仍然剩下了13名学（xué）生，其中三人在二馆车（chē）站下车，一人（rén）在体育场下车，一人在（zài）北门下车（chē）（同时（shí）北门上（shàng）一人），也就是（shì）说最终车上的人数为（wéi）9人（rén），我和身边的一位黑色肤（fū）色的朋友进行了（le）简单的交流，他告诉我现在车上还有4名（míng）留学生，他（tā）们在（zài）上完（wán）西部校（xiào）区的课后都会乘坐校园公交回到（dào）宿舍，并且早晨上课也会乘坐校园公（gōng）交，对于他们（men）来说校园公交是非常（cháng）方便的，无论（lùn）是（shì）去（qù）综一上课（kè）还是西部校区（qū）上课。这也就（jiù）说明校园公交已（yǐ）经积累起（qǐ）了一定（dìng）固（gù）定的（de）乘客，这（zhè）对于校园公（gōng）交的发展是有（yǒu）利的。但普（pǔ）通本（běn）科生（shēng）中有超（chāo）过四（sì）分之一的人一次也没有乘坐（zuò）过（guò），还有百（bǎi）分（fèn）之六十（shí）三的人（rén）是偶尔（ěr）才乘坐（zuò），只有百分（fèn）之（zhī）九（jiǔ）的本科生像（xiàng）住在博留公寓（yù）的（de）学（xué）生一样基（jī）本（běn）上每天都会乘坐。但从路线上来看，为西部生活区学生所设立的站点比起博留公寓的学生多出了许多（duō），这（zhè）是一种基础（chǔ）设施（shī）设置大于（yú）需（xū）求的现（xiàn）象，下面我们来（lái）看一下这（zhè）种现象的原（yuán）因。

问题3，您最多能够忍受的候车时间是多长？下图是调查所得的结（jié）果，很明显，仅（jǐn）有百分（fèn）之3.57的人能够接受在15分钟没等（děng）到车的情况下依旧等待，三分钟内占四分之（zhī）一，五分（fèn）钟内占了二分之一，十分钟（zhōng）内占二分之一。说到这里我不得不介绍（shào）一下我校公交车（chē）运行的规律（lǜ），我校公交一共有四辆（liàng）车，在我的跟（gēn）车（chē）调（diào）查中，车辆行驶完（wán）全程一共需要13分钟左右，在能动（dòng）楼将会（huì）停车休息一分钟左右，在终点站（zhàn）也就是始发站在水一（yī）方将会停车休息15分钟。在平常（cháng）时间段为三辆车运营，也就（jiù）是说有两辆（liàng）车（chē）一直（zhí）在路上。既然其行驶完全程需要15分钟，那么需要等（děng）待（dài）的最长时间也就是十五分钟，在图表中所显示的不能忍受15分（fèn）钟的同学仅有百（bǎi）分之四不到，那为什么（me）还会有这么（me）多人对校园（yuán）公交不满意呢？答案（àn）在下面这（zhè）个问题上。

问题4：你在哪儿几个站点有乘车（chē）需求？（多选）

一共十一（yī）个站点，在问卷发（fā）布由于我（wǒ）的疏忽成了十个站（zhàn）点，不过（guò）数据已（yǐ）经存在了就不想去删掉这（zhè）个数据（jù）了。由于是（shì）多选题，所以百分比＝该选项（xiàng）被选择次数（shù）÷有（yǒu）效答（dá）卷份数；含（hán）义为选择（zé）该选项的（de）人次在所（suǒ）有（yǒu）填写人次所（suǒ）占的比（bǐ）例。所（suǒ）以（yǐ）对于多选题百（bǎi）分比相（xiàng）加（jiā）可能（néng）超过百分（fèn）之（zhī）一百。结果显示比重**的是西部校（xiào）区广场，其次是综合一号实验楼，其后是第（dì）五食堂，体（tǐ）育场，理工东门，化（huà）工实验楼（lóu），在（zài）水一（yī）方，能动学（xué）院。而可怜的理工（gōng）驾校站点居然（rán）是百分之（zhī）0.数据的介绍到此为止，为了解决问（wèn）题3所留下来的问题，我们来分析一下结果。从在水（shuǐ）一方出发到理工（gōng）驾校到理工东门（mén）最（zuì）后一直到二馆，这个时间段要占（zhàn）八分（fèn）钟左（zuǒ）右。可以（yǐ）推测如果现（xiàn）在在综（zōng）一有十个人在等车，而校车刚好在在（zài）水一方发车，那么最终能够等到校车（chē）的（de）只有五个人，而（ér）现实情况是只有上午9点（diǎn）或者下午三点才会有这么多人（rén）等待校车。而（ér）我们（men）看到（dào）校车在八（bā）分钟（zhōng）行程所（suǒ）接到的学（xué）生选择（zé）量占总（zǒng）比重的百分之（zhī）33，而剩（shèng）下的百分之67的学生都没有接到。所（suǒ）以大部分同学对于校园公交（jiāo）的（de）候车（chē）时间并（bìng）不（bú）满意。

这中现象（xiàng）肯定和站点设置以及（jí）路线设置有关（guān）系，我们从柱状图上可（kě）以（yǐ）看（kàn）出在这线路上（shàng）人流量（liàng）分布不均。左半部分行程距离短，人流量大。右半（bàn）部分（fèn）行（háng）程距离（lí）长，人流量小。作为一个商业性公司所运营的盈利性项目，利润肯定要追求**化，而利润（rùn）达（dá）到（dào）了**化，服务的人群数量也就达到了**化。那么我们应该怎（zěn）么调整路线和站点呢（ne）？

问（wèn）题5：你所想要增（zēng）加的路线或者站点？

由结果可（kě）以（yǐ）看出，想坐公（gōng）交车的（de）同学都想 从宿舍直接（jiē）坐（zuò）到教室，这一方面说（shuō）明了同学们懒，一方面还说明（míng）同学们（men）需要更加便捷的（de）校车。从站点和（hé）路线上来看，同学们想加的站点无非是大黑楼和山礼，但就现在来看，校园公（gōng）交应该（gāi）是连接两大生活区（qū）才对，中（zhōng）途通过（guò）教（jiāo）学区，在地图上如果再加上这两个的话，得不偿（cháng）失（shī）。

综合（hé）了同学们的（de）看法（fǎ），下面我来说一下对（duì）校园公交的改进建（jiàn）议。

Ⅰ：车型无法改进，那（nà）么应该给站着的同（tóng）学加（jiā）一（yī）些（xiē）扶手，车（chē）内饰上（shàng）没有把手，而（ér）且我们的（de）校车在行（háng）驶过程行驶速（sù）度并（bìng）不慢，这（zhè）对于站着的同学来说不是个好消（xiāo）息（xī）。

Ⅱ：为使利（lì）益的**化应该（gāi）采取如（rú）下（xià）方案（àn）。两辆车（chē）跑全程，抽出一（yī）辆（liàng）车只在西部校（xiào）区（qū）到二馆运营（yíng），最后一（yī）辆车在高峰期加到全程（chéng）中，虽然没有充足的证据（jù）来证明（míng），但对于第四（sì）个问题（tí）数据进行分析，这样可以服务更多的学生。

Ⅲ：对于路线（xiàn）的改进，取消理工驾校站点；在大工商店之后（hòu）加入站点材料管（guǎn）与机械管的交点，然后下一站体育场。

Ⅳ：增加校园（yuán）公交APP

华南理工大学（xué）已经拥有成熟的校园公交（jiāo）系统，并配备了软（ruǎn）件，但该（gāi）校的软件（jiàn）只能查（chá）询到公交车的位置。我们学校应该研发一款软（ruǎn）件，通过软件，学生可以及时的了解校车（chē）的动态，也可以查看剩余车位以及（jí）在等（děng）车的人数从而确定（dìng）自己是否要乘车。这样的话就可以充分利用校（xiào）车（chē）资源了。